Iberdrola cifra en un 91% el ahorro de viajar en eléctrico frente a un gasolina este verano

La clave está en el precio por kWh: de 0,05 a 0,35 euros

El punto de partida del cálculo de Iberdrola es el consumo medio de un eléctrico eficiente, que se mueve entre 16 y 20 kWh/100 km. A partir de ahí, la factura depende casi por completo de cuánto se pague por cada kilovatio hora, a diferencia de la gasolina, cuyo precio es relativamente homogéneo entre estaciones.

Iberdrola realiza el cálculo con su plan de recarga inteligente, que puede situar la electricidad destinada al vehículo en 0,05 euros/kWh, sujeto a las condiciones y límites de la tarifa. Con este precio, un coche que consuma 18 kWh/100 km gastaría menos de un euro por cada 100 kilómetros. Cubrir una distancia de 1.000 kilómetros con esta tarifa costaría unos 8,84 euros, frente a los 115,50 euros de un gasolina con un gasto de combustible equivalente.

El contexto de la comparativa es la recta final de las vacaciones de verano y la subida diaria de los carburantes. Un turismo de gasolina con un consumo de 6 o 7 litros a los 100 km necesita, con los precios actuales, entre 10,3 y 12 euros por cada 100 kilómetros recorridos.

Con carga rápida el ahorro se mantiene: 6,30 euros frente a 12

El cálculo con tarifa doméstica resulta difícil de trasladar a un viaje largo, donde el conductor depende de cargadores públicos. Sin embargo, la compañía defiende que incluso incluyendo esa variable se mantiene una ventaja considerable frente al combustible, si se eligen bien las estaciones y las tarifas.

La web de Iberdrola muestra para su red pública precios orientativos desde 0,35 euros/kWh, aunque el importe concreto depende de vehículo consuma 18 kWh/100 km, gastaría alrededor de 6,30 euros en electricidad cada 100 km. Frente está el turismo de gasolina con un consumo de 6 o 7 litros a los 100 km, que supone entre 10,3 y 12 euros.

Según la energética, la combinación de salir de casa con la batería llena utilizando una tarifa nocturna bonificada y hacer una o dos recargas públicas durante el recorrido permite que el coste energético se quede en menos de la mitad que con combustible. Esta diferencia es la que hace viable el ahorro próximo al 91% que la compañía sitúa en sus cálculos, aunque admite que la cifra máxima se lograría si todo la recarga se hiciera en casa con ese plan específico.

Para la recarga fuera del hogar, Iberdrola se apoya en su acuerdo con Hyundai que ofrece hasta 10.000 kilómetros de recarga gratuita con la compra de un eléctrico, incluyendo seis meses de suscripción de recarga con un 20% de descuento en los cargadores públicos de la empresa. Este acuerdo, vigente para el verano, reduce todavía más el coste total en desplazamientos if el usuario elige esa marca.

La infraestructura cambia las reglas: más puntos y más rápidos

El ahorro real al viajar en eléctrico depende de que el conductor no tenga que desviarse por falta de cargadores. Esa situación, según los datos del sector, está cambiando. España alcanzó a comienzos de julio 5 6 933 puntos públicos de recarga operativos, un 13,86% más que al cierre de 2025, según AEDIVE. El crecimiento fue especialmente fuerte en la alta potencia: los cargadores de entre 150 y 350 kW aumentaron un 26,85% durante el primer semestre y los superiores se a 350 kW, casi un 20%.

Un encuesta realizada este verano por Iberdrola | bp pulse a más de 600 conductores españoles muestra que el 83% utiliza ya recarga pública y que, entre quienes recurren habitualmente a ella, un 62% emplea cargadores ultrarrápidos en viajes largos. Iberdrola | bp pulse dispone actualmente de más de 2.500 puntos de recarga en la Península Ibérica, aproximadamente un 70% de ellos de alta o muy alta potencia, con equipo que alcanza entre 150 y 600 kW.

El dato de puntos operativos contrasta con el último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, publicado por la patronal y recogido por el mismo medio: España cuenta con 56.682 puntos públicos operativos, mientras que 17.821 ya instalados siguen fuera de servicio, cerca del 24 % de toda la infraestructura instalada. La conectividad aparece como un factor clave, porque ese 24% inactivo lastra la experiencia de notado y obliga a desvíos cuando un punto falla. La rápida expansión de cargadores de alta potencia es, no obstante, el elemento que reduce los tiempos de espera y, según la misma fuente, ha cambiado los hábitos de los propietarios, con una creciente confianza en la red para los trayectos largos.