La UE pide a China limitar las exportaciones de híbridos al 15% del mercado para evitar una guerra arancelaria
La Unión Europea ha pedido a China que limite voluntariamente las exportaciones de coches híbridos hacia el mercado comunitario, según adelanta el 'Financial Times'. El objetivo es reducir las tensiones comerciales y evitar una nueva guerra arancelaria, en un momento en que las importaciones de estos vehículos se han disparado y los fabricantes europeos reclaman protección.
Una petición voluntaria para frenar la escalada
La UE ha trasladado a Pekín la propuesta de restringir las ventas de vehículos híbridos fabricados en China hasta aproximadamente el 15% de la cuota que estos automóviles representan actualmente en el mercado europeo. Así lo recoge el diario británico, que sitúa esta petición en el marco de las conversaciones que ambas partes mantienen desde hace meses para reducir el déficit comercial y abordar las barreras de acceso al mercado chino.
La petición llega en un momento especialmente delicado para los fabricantes europeos de automóviles, que afrontan una creciente competencia de los modelos fabricados en China. La preocupación europea no se limita al automóvil: las autoridades comunitarias también han planteado la necesidad de avanzar en otros sectores, como el químico, mientras reclaman una mayor apertura del mercado chino a los productos europeos.
El precedente de los aranceles a los eléctricos
El conflicto tiene un precedente reciente. En 2024, la UE impuso aranceles adicionales de hasta el 45% a determinados vehículos eléctricos fabricados en China. Sin embargo, los híbridos quedaron sometidos a un tratamiento diferente y, según la información del 'Financial Times', las importaciones de estos vehículos han aumentado con fuerza desde entonces.
Las importaciones en Europa de coches híbridos chinos habrían pasado de unas 3.800 unidades en octubre de 2024 a alrededor de 50.000 en julio de 2026, un incremento que ha intensificado las peticiones de los fabricantes europeos para endurecer la respuesta comercial. Aunque estas cifras aún no son altamente significativas en términos absolutos, el contexto es clave: los híbridos son la motorización más demandada en los mercados europeos y en la que los fabricantes continentales o extranjeros afincados en la UE todavía presentan una ventaja competitiva frente a sus rivales chinos.
La industria europea pide protección coordinada
Fabricantes como Volkswagen han reclamado medidas similares frente a los vehículos híbridos importados desde China. Al mismo tiempo, algunos gobiernos europeos han defendido una respuesta coordinada de la Unión para proteger a su industria sin provocar una ruptura comercial con Pekín.
La petición de limitar las exportaciones hasta el 15% de la cuota actual se inscribe en esa búsqueda de un equilibrio: Bruselas intenta dar respuesta a las demandas de la industria sin llegar a un nuevo enfrentamiento arancelario como el de los eléctricos. El dato del 15% sugiere que la UE busca contener el crecimiento de las importaciones chinas de híbridos sin eliminarlas por completo, en un contexto en el que la guerra comercial con China ya ha dejado un precedente con los aranceles a los vehículos eléctricos.
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