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Porsche fabrica celdas con cátodos 100% reciclados y prevé usarlas en baterías desde 2028

Porsche ha fabricado celdas de batería cuyo material activo del cátodo procede íntegramente de materias primas recicladas de sus propios vehículos. El avance, desarrollado junto a la alemana cylib, supone un paso clave para cerrar el ciclo del reciclaje de baterías y podría llegar a la producción en serie a partir de 2028.

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Fotografía que ilustra la noticia: Porsche fabrica celdas con cátodos 100% reciclados y prevé usarlas en baterías desde 2028
(elperiodicodelaenergia.com)

Del desecho de baterías a celdas funcionales

El proyecto piloto, iniciado en 2025 junto a cylib, ha completado las tres fases previstas: desmontaje y trituración mecánica de baterías de alta tensión procedentes de vehículos de desarrollo de Porsche, refinado de la masa negra resultante y transformación de esos materiales recuperados en nuevos materiales activos de cátodo. Con ellos se han fabricado celdas funcionales, según ha anunciado la compañía.

La masa negra es una mezcla que contiene los materiales valiosos de las celdas usadas. Cuando se presentó el proyecto, en marzo de 2025, Porsche ya había producido alrededor de 65 toneladas de ese material. Ahora, la compañía ha conseguido sustituir por completo las materias primas vírgenes en el material activo del cátodo por elementos recuperados, principalmente litio, níquel, cobalto y manganeso.

Las nuevas celdas ya están siendo sometidas a pruebas para comprobar si cumplen los requisitos de las baterías de alto rendimiento de Porsche. La marca no ha confirmado todavía su utilización en vehículos de serie.

Validación industrial y trazabilidad desde 2026

Las primeras pruebas apuntan a la viabilidad técnica del proceso, según el fabricante, aunque todavía quedan por comprobar aspectos relacionados con la calidad, la durabilidad y las prestaciones. Porsche espera obtener más resultados a finales de este año y utilizarlos para decidir si estos materiales pueden incorporarse a la producción en serie.

Desde mayo de 2026, las baterías retiradas en los Centros Porsche de Alemania ya se reciclan mediante un proceso basado en agua. Los materiales obtenidos quedan registrados en una cuenta específica que permite llevar su trazabilidad. Porsche prevé que estos materiales estén disponibels a partir de 2028 para la fabricación de nuevas celdas, tanto por parte de la propia compañía como de determinados socios industríales.

La compañía no ha comunicado el coste de fabricación de las nuevas celdas ni el volumen que podrá producir con materiales recuperados. El siguiente paso será comprobar si esa calidad puede mantenerse a escala industríal y con un coste que permita incorporar el reciclaje de forma habitual a la producción de sus vehículos eléctricos.

Una respuesta a la dependencia europea de materias primas

El proyecto también responde a una necesidad estratégica: la industría europea depende de suministros internacionals para obtener y transformar buena parte de las materias primas utilizadas en las baterías. Recuperar los metales de las unidades que ya circulan en Europa permitiría disponer de una fuente adicional de suministro y reducir parcialmente esa dependencia.

Además, el Reglamento europeo de baterías establece cuotas mínimas de contenido reciclado a partir de agosto de 2031. Las nuevas baterías de vehículos eléctricos que utilicen estos materiales deberán incorporar al menos un 16% de cobaito reciclado, un 6% de litio y otro 6% de níquel, porcetajes que aumentarán en 2036. Porsche se ha adelantado a esas exigencias con un proyecto que todavía debe superar las pruebas de validación industríal.

La iniciativa llega antes de la entrada en vigor del pasaporte digital de baterías en Europa, previsto para 2027. Porsche no ha confirmado aún si el proceso se aplicará a toda su flota de reciclaje ni los plazos definitivos para la producción en serie.