Diario Clima

movilidad

Los eléctricos igualan a la gasolina en la UE: 21,7% de cuota entre enero y agosto

La movilidad eléctrica europea ha cruzado un umbral simbólico: entre enero y agosto, los turismos 100% eléctricos (BEV) igualaron en cuota de mercado a los de gasolina, con un 21,7% cada uno. En agosto, uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en la Unión Europea fue eléctrico puro, según los datos de matriculaciones publicados por ACEA.

Por

Fotografía que ilustra la noticia: Los eléctricos igualan a la gasolina en la UE: 21,7% de cuota entre enero y agosto
(elperiodicodelaenergia.com)

Los eléctricos alcanzan a la gasolina en el acumulado del año

Entre enero y agosto de 2026 se matricularon en la UE 7,55 millones de turismos nuevos, un 5,3% más que en el mismo periodo de 2025. De ellos, 1.641.333 fueron eléctricos puros, un 44,9% más interanual, lo que eleva su cuota del 15,8% al 21,7%.

Los coches de gasolina, por su parte, sumaron 1.634.733 unidades tras caer un 18,6%, reduciendo su cuota desde el 28% hasta el 21,7%. En términos absolutos, los BEV ya superan ligeramente a los de gasolina. El diésel retrocedió también un 18,6% y se queda con apenas un 7,3% de cuota.

Entre ambas tecnologías de combustión tradicional representan ahora el 29% del mercado europeo, frente al 37,5% que suponían en los ocho primeros meses de 2025. La caída de la gasolina es especialmente pronunciada en los grandes mercados: Francia registra un descenso del 35,8%, Alemania del 21,9%, España del 18,5% e Italia del 16,7%.

Agosto confirma la tendencia: 27,7% de cuota BEV

El mes de agosto refuerza el cambio de tendencia. Se matricularon 196.486 eléctricos puros en la UE, un 62,7% más que hace un año, elevando su participación mensual hasta el 27,7%. Es decir, más de uno de cada cuatro turismos nuevos vendidos durante agosto fue completamente eléctrico.

Los híbridos enchufables (PHEV) también crecen, aunque a menor ritmo. Entre enero y agosto acumulan 758.082 unidades, un 19,6% más, alcanzando por primera vez una cuota del 10%, frente al 8,8% de 2025. Solo en agosto se matricularon 78.426 PHEV, un 10,8% más.

Sumando BEV y PHEV, los automóviles enchufables alcanzaron el 38,8% de las matriculaciones mensuales de agosto. La progresión muestra una diferencia cada vez mayor entre ambas tecnologías: en agosto se vendieron más de dos BEV por cada híbrido enchufable, mientras en el acumulado los eléctricos ya superan los 1,64 millones frente a los 758.000 de los PHEV.

Alemania y Francia tiran del crecimiento eléctrico

Buena parte del crecimiento eléctrico procede de los principales mercados europeos. Alemania matriculó 515.545 BEV hasta agosto, un 53,1% más, mientras Francia alcanzó 322.099 unidades tras dispararse un 74,2%. Dinamarca creció otro 40,9% hasta superar las 106.000 unidades y Bélgica avanzó un 13,1%. Estos cuatro mercados concentran aproximadamente el 64% de todos los eléctricos vendidos en la UE.

Agosto fue especialmente fuerte en los dos grandes mercados: Alemania matriculó 68.930 eléctricos, un 75,1% más que hace un año, mientras Francia más que duplicó su volumen hasta alcanzar 36.159 unidades, con un crecimiento del 112,8%.

España avanza a un ritmo menor, con una cuota inferior a la media europea. Hasta agosto se han matriculado 83.122 turismos eléctricos, un 34,2% más, mientras los PHEV alcanzaron 102.217 unidades, con un incremento del 33,9%. El mercado español de turismos en conjunto creció un 6,3%, hasta las 818.201 unidades.

BYD supera a Tesla en matriculaciones, con matices

Los datos por fabricante muestran otra señal del cambio. BYD matriculó 177.752 vehículos en la UE entre enero y agosto, un 163% más, frente a las 142.165 unidades de Tesla, que también crece con fuerza, un 65,9%.

La comparación necesita un matiz importante: Tesla vende exclusivamente automóviles eléctricos, mientras BYD combina BEV e híbridos enchufables. Las estadísticas de ACEA por fabricante no separan las matriculaciones según la tecnología, por lo que estas cifras no permiten concluir que BYD haya superado a Tesla exclusivamente en eléctricos.

Otros fabricantes chinos también crecen con fuerza. Chery, que agrupa marcas como Omoda y Jaecoo, alcanza 116.318 unidades y aumenta un 250,9%, mientras Leapmotor multiplica por más de cinco sus registros, hasta 62.508 vehículos. SAIC, matriz de MG, llega a 163.707 unidades. En el otro extremo, Volkswagen Group conserva con mucha diferencia el liderazgo del mercado europeo, con casi dos millones de coches matriculados y una cuota del 26,5%. Stellantis ocupa la segunda posición con 1,20 millones y Renault Group la tercera con 781.285 unidades.