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Nissan vuelve al segmento A con el Pixo eléctrico: 259 km de autonomía y carga rápida de serie

Nissan ha confirmado el regreso del Pixo, su utilitario del segmento A, convertido en un eléctrico puro desarrollado sobre la plataforma del Renault Twingo. El modelo, que llegará a los concesionarios europeos a comienzos de 2027, introduce la primera batería de litio-ferrofosfato (LFP) de la marca en Europa y equipa carga rápida de 50 kW en toda la gama.

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(elperiodicodelaenergia.com)

Un Pixo irreconocible: de la alianza con Suzuki a la plataforma del Twingo

El Pixo vuelve a la gama de Nissan más de una década después de que el nombre desapareciera del catálogo. Entre 2009 y 2013, el original fue un pequeño urbano desarrollado junto a Suzuki. Nada queda de aquel planteamiento más allá de la longitud contenida: el nuevo modelo mide 3,79 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,51 de alto, con una distancia entre ejes de 2,49 metros.

El resurgir responde a la estrategia de sinergias dentro de la Alianza Renault-Nissan. El Pixo comparte arquitectura con el Twingo de Renault y con el Dacia Spring, y será producido por Renault en Novo Mesto (Eslovenia), donde también se ensambla el Twingo. El diseño, en cambio, corresponde al equipo de Nissan. El movimiento devuelve a la marca japonesa al segmento A, una categoría que muchos fabricantes habían abandonado y que la electrificación está revitalizando.

El anuncio se enmarca en un momento en que las marcas generalistas buscan rentabilizar sus plataformas compartidas para ofrecer eléctricos asequibles. El Pixo se suma así al Micra, ya presentado, como otro modelo de Nissan derivado de la cooperación con Renault.

Primera batería LFP de Nissan en Europa: 27,5 kWh y 259 km de alcance

La principal novedad técnica está bajo el piso. El Pixo monta una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 27,5 kWh de capacidad, la primera con esta química que Nissan instala en un modelo comercializado en Europa. Las celdas LFP se han extendido entre los eléctricos urbanos por su estabilidad térmica, durabilidad y menor dependencia de materias primas costosas, lo que permite contener el precio.

La batería alimenta un motor delantero de 82 CV, una potencia que la marca considera suficiente para un uso fundamentalmente urbano y periurbano. La autonomía homologada alcanza 259 kilómetros, una cifra que cubre de sobra los desplazamientos diarios típicos de este segmento.

Frente a sus primos franceses, Nissan ha decidido no reservar la carga rápida para las versiones superiores. Toda la gama incorpora cargador de 50 kW en corriente continua, con el que la batería pasa del 15% al 80% en aproximadamente 28 minutos. En corriente alterna admite hasta 11 kW e incorpora un cargador bidireccional, aunque la marca aún debe concretar qué servicios de intercambio de energía estarán disponibles en cada mercado.

Equipamiento tecnológico y maletero ampliable

El interior repite en buena medida el planteamiento del Twingo. Incluye una instrumentación de siete pulgadas y una pantalla central de 10 pulgadas con Google integrado y el asistente Gemini. A ello se suman el reconocimiento facial, la aplicación MyNissan para gestionar recarga y planificación de rutas, el modo e-Pedal, control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, asistente de mantenimiento de carril y aparcamiento manos libres.

El aprovechamiento del espacio es uno de los argumentos prácticos del modelo. Los asientos traseros son dos plazas independientes y deslizantes, algo de lo que carece, por ejemplo, el Dacia Spring. Con la segunda fila desplazada hacia delante, el maletero alcanza 356 litros según norma VDA, incluido un compartimento específico de 50 litros para los cables de carga. Abatiendo los asientos, el volumen crece hasta 1.221 litros.

Nissan no ha comunicado el precio del Pixo ni las configuraciones específicas. La marca prevé desvelarlos a partir de diciembre. Por el momento, la compañía destaca que el modelo refleja el cambio estratégico de Nissan, que apuesta por compartir plataformas para volver a competir en los segmentos de mayor volumen, con un producto adaptado al mercado europeo y producido en la región.