BYD gana un 20,5% menos en el primer semestre pese a disparar un 67,8% sus exportaciones: el margen mejora por el negocio exterior

Beneficio e ingresos a la baja por el negocio doméstico y el tipo de cambio

La compañía atribuye el descenso del beneficio principalmente a la reducción del negocio de vehículos de nueva energía y a las pérdidas derivadas de las variaciones de los tipos de cambio. Los ingresos del grupo se situaron en 344.815 millones de yuanes (unos 44.057,2 millones de euros), un 7,13% menos que en el mismo periodo de 2025.

El negocio de automóviles y productos relacionados generó 275.341 millones de yuanes (35.178 millones de euros), un 8,98% menos, y representó cerca del 80% de la facturación del grupo. La caída del resultado se produce en un mercado chino marcado por una fuerte competencia y por una evolución desigual entre el mercado doméstico y las exportaciones. En este contexto, BYD redujo un 15,7% sus entregas mundiales en el primer semestre, hasta completar 1,8 millones de unidades entre vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Las exportaciones y la actividad internacional, motor del semestre

La expansión internacional se ha convertido en uno de los principales motores de BYD durante el semestre. La compañía exportó 792.000 vehículos en los seis primeros meses del año, un 67,8% más que en el mismo periodo de 2025, consolidándose como líder de las exportaciones chinas de vehículos de nuevas energías.

En términos de ingresos, la actividad internacional alcanzó los 181.300 millones de yuanes (23.164,5 millones de euros), lo que supone alrededor del 52,6% de la facturación total del grupo. El grupo señala que su negocio de vehículos de nuevas energías ya está presente en 121 países y regiones de los seis continentes.

En Europa, BYD asegura haber liderado las ventas de marcas de vehículos de nuevas energías en Reino Unido, Italia y España durante el primer semestre, según datos de JATO Dynamics. La mejora del margen bruto, desde el 18,01% registrado en el primer semestre de 2025 hasta el 18,85%, está vinculada principalmente al crecimiento del negocio de vehículos de nuevas energías en el exterior.

Récord histórico de producción y apuesta por la I+D y la carga ultrarrápida

La compañía alcanzó en abril la fabricación de su vehículo de nuevas energías número 16 millones, convirtiéndose, según la propia compañía, en el primer fabricante de automóviles del mundo en superar ese volumen acumulado.

Pese al recorte de ingresos, BYD mantiene una elevada inversión en investigación y desarrollo: destinó alrededor de 28.900 millones de yuanes (3.692,3 millones de euros) a I+D durante el primer semestre. La estrategia tecnológica del grupo se centra en la electrificación y la inteligencia aplicada al automóvil, con especial atención a las baterías, los sistemas de propulsión eléctrica, los semiconductores, las plataformas de vehículos, la conducción asistida y los habitáculos inteligentes.

Durante el semestre, BYD presentó su segunda generación de baterías Blade y la tecnología de carga 'Flash Charging', dentro de su estrategia para acelerar la infraestructura de recarga y reducir los tiempos de carga de los vehículos eléctricos.

Contexto competitivo y perspectivas

La compañía afronta estos resultados en un mercado chino marcado por una fuerte competencia y por una evolución desigual entre el mercado doméstico y las exportaciones. Mientras las entregas mundiales cayeron un 15,7% en el semestre, hasta 1,8 millones de unidades, las exportaciones crecieron a un ritmo muy superior, lo que subraya la estrategia de internacionalización como contrapeso a la debilidad interna.